详解科士达铅蓄电池、锂电池、氢能源电池发展
来源:    发布时间: 2020-04-09 01:43   192 次浏览   大小:  16px  14px  12px
详解科士达铅蓄电池、锂电池、氢能源电池发展趋势

详解科士达铅蓄电池、锂电池、氢能源电池发展趋势
近年来铅酸科士达蓄电池作业在进行了一系列的改造整治,作业洗牌加速的一起,锂电池和氢动力电池异军突起,现已初步蚕食铅蓄电池的商场份额。本文首要从铅蓄电池工业方位与翻开趋势、面临应战以及回收进程存在的问题下手,一起介绍锂电池和氢动力电池的现状,加之铅蓄电池、锂电池和氢动力电池的优劣势比较,以及对未来翻开前景进行了全面分析。 
  一、铅蓄电池  
  (一)铅蓄电池工业方位与翻开趋势  
  我国是全球最大的铅酸蓄电池出产国和铅酸蓄电池耗费国。依据全球铅酸电池产能来看,我国铅酸电池的产量在全球铅酸电池的产量中占比45%,占比最高;美国铅酸电池的产量紧随其后,占比为32%,日本铅酸电池的产量在全球中的占比不到我国铅酸电池占比的三分之一,为13%。  
  我国铅酸电池的产量在全球占比较多的原因是,近年来,我国通过引入欧美日韩等国家在我国出资建厂,并吸纳、消化国外技能,使我国铅酸电池的的制造技能现已接近了国际先进水平。  
  数据闪现,2010-2017年,全球铅酸蓄电池商场规划稳步增加。2013年,全球铅酸蓄电池商场规划初次打破400亿美元,此后均保持在400亿美元以上。2017年,全球铅酸蓄电池商场规划约为429亿美元,同比增加0.70%。  
  据核算,2015年铅酸蓄电池占电池商场一半以上份额约为54.67%。从全球规划来看,2015年铅酸蓄电池商场规划为422亿美元,这一商场规划仍将保持2%-5%的年增加率,估量2018-2023年,铅酸科士达蓄电池商场规划难有大幅度上涨,但仍将维持在400亿美元水平上。  
  “十一五”期间,铅蓄电池商场规划灵敏扩展,每年产量均匀以约20%的增速上升。据SMM核算,截止2018年底,铅蓄电池作业产能已超出4亿KVAh。在未来的几年里,铅酸蓄电池作业仍将在国民经济中占有重要方位。  
  铅蓄电池出售收入在整个电池作业中所占份额较大,虽然在储能领域被锂离子电池部分替代,但难以不坚决铅蓄电池的商场方位。  
  据核算,铅约占铅蓄电池总成本的70%。商场上60V20AH的铅蓄电池重量一般是在35kg左右,铅酸电池的含铅量一般在65%左右,也就是有22.75kg的铅,即铅蓄电池均匀每度电需求耗费18.96kg的铅。结合铅蓄电池的商场占比过半并仍有缓慢增加之势,时间短来看铅科士达蓄电池关于金属铅的需求仍是值得等待的。  
详解科士达铅蓄电池、锂电池、氢能源电池发展趋势
  (二)铅酸科士达蓄电池翻开的重要方针支持  
  2012年7月1日,《铅蓄电池作业准入条件》正式实施以来,铅酸蓄电池作业在加速筛选落后产能、跋涉工业集中度、促进转型晋级和绿色翻开方面,取得了显著成绩。纵观整个铅酸蓄电池商场,从比赛数量、退出壁垒、同质化程度,以及比赛层次来看,铅酸蓄电池作业处于老到阶段。  
  本年上半年,国家商场监督处理总局、国家标准化处理委员会正式赞同发布国家标准《废铅酸蓄电池回收技能标准》,一起也结束了我国废铅酸蓄电池回收作业多年来无“法”可循的困境。该标准规则了社会流通领域废铅酸蓄电池的收集、贮存、运送、转移进程的处理办法及处理办法,并将于2019年10月1日起正式实施。  
  (三)铅蓄电池面临重重应战  
  1、电动自行车新国标的冲击:  
  2018年5月15日,依据国家标准处理程序,工业和信息化部安排修订的《电动自行车安全技能标准》强制性国家标准(GB17761-2018),由国家商场监督处理总局、国家标准化处理委员会《中华人民共和国国家标准  
  布告  
  (2018年第7号)》赞同发布,自2019年4月15日正式实施。  

  新国标严峻约束了电动自行车的整车重量,关于铅酸电池来说,电池自重偏大(或者说能量密度过低)无法在现有的技能框架下取得打破,那么假定新国标车型想要沿袭铅酸电池,只能以献身续航为价值。以48V12Ah铅酸电池为例,一般该标准电池的重量在16Kg以上,这意味着整车不含电池重量要控制在38Kg以下,并且整车的标准还不能超过标准,这关于车辆规划提出了极大应战。

  

  据SMM  
  调研  
  了解,自去年初,电动自行车新国标草案出台,铅蓄电池企业接连就新国标,初步对铅酸蓄电池翻开“轻量化”技改。其间,少数企业已于5-6月结束技改试验,并于7月份随《电动助力车用阀控式铅酸科士达蓄电池》(GB/T22199-2017)实施,正式向商场批量出售“减重”后的电池。另据铅蓄电池出产企业反映,结束电池“减重”技改后,当月原材料顶用铅量较技改前下降约5%。  
  2、新动力轿车鼓起令铅蓄电池前路迷茫?  
  铅酸蓄电池也是现在世界上产量最大、用途最广的一种电池,但自2015年新动力轿车工业迸发之后,铅酸蓄电池的方位就受到了应战。有报导指出,自2015年以来,国内铅酸蓄电池产出已初步出现小幅下滑态势。首要由于以传统的铅酸蓄电池为动力的电动自行车作业翻开已达到丰满阶段,对国内铅酸蓄电池的运用推进有所放缓。跟着新动力轿车电池部分对传统轿车铅酸蓄电池的逐步替代,尤其是2020年及今后,其替代影响和冲击将进一步攀升。因而国内铅酸蓄电池产销有不断缩短或许,后期整体国内铅酸科士达蓄电池作业的翻开或将处于相对被逼的格式中。